Toute propre la V7 ! Profitons-en, demain ça sera autre chose...
ça y est, je suis allé chercher ma nouvelle moto hier matin.
J'espérais une météo plus clémente pour une première, mais non...70 km avec pluie et vent...
J'espérais une météo plus clémente pour une première, mais non...70 km avec pluie et vent...
D'Allemagne à Italie
De BMW à Moto Guzzi
De F650 CS Scarver à V7 III Stone
De 652cm3 à 744 cm3
De 50 CV à 52 CV
De courroie de transmission à cardan
De moto de caractère à moto de caractère
De look atypique à look rétro
D'une belle bleue à une autre belle bleue !
Quand je suis allé essayer cette moto, je n'avais pas fait 500 mètres que je faisais "waouh" ! Et tout au long de l'essai ça n'a été que du plaisir.
Une selle basse, une position qui permet d'être à l'aise en ville comme de prendre la grande route, une boite de vitesse douce, et un moteur !
Quel moteur ! Pas un monstre de puissance, mais quel caractère ! Un régal !!!
J'ai fait établir un devis, argumenté auprès de mon épouse, et commandé la moto. Je vais vendredi 1er décembre la chercher au Havre.
Des indices plus précis ?
- Origine : Europe
- Nombre de cylindres : 2
- Cylindrée : 744 cm3
- Puissance : 52 CV
- Boite : 6 vitesses
- Roues : AV : 18" AR : 17"
Et bien sûr :
- Couleur : Bleue
- Origine : Europe
- Nombre de cylindres : 2
- Cylindrée : 744 cm3
- Puissance : 52 CV
- Boite : 6 vitesses
- Roues : AV : 18" AR : 17"
Et bien sûr :
- Couleur : Bleue
Juste un indice pour que vous essayiez de deviner sur quelle moto j'ai porté mon choix :
Je vais aller la chercher au Havre car il n'y a pas de concessionnaire de cette marque à Rouen.
Je vais aller la chercher au Havre car il n'y a pas de concessionnaire de cette marque à Rouen.
BMW F 650CS SCARVER
Mars 2002
Mars 2002
Moto esthétiquement différente de la production actuelle, vous n'en verrez pas à tous les coins de rue !
Monocylindre Rotax de 652 cm3, 50 cv.
Légère, basse de selle, consommant moins de 4 litres au 100 (+ de 300 km d'autonomie !)
Un petit coffre fermant à clef à la place habituelle du réservoir, celui-ci étant sous la selle.
Super agréable en ville et sur les petites routes c'est un vrai vélo.
Top Case, Bulles haute et basse fournies,
Sac de réservoir souple d'origine,
Protège-mains, poignées chauffantes,
ABS , warnings, prise électrique DIN (GPS ou portable)
Entretien fait régulièrement :
Août 2015 (à 49 000 km) : Joints spi fourche, Roulements de roue avant, câble d'accélérateur.
Mars 2016 ( à 55 500 km) : Roulements de direction
Juillet 2017 ( à 66 000 km) : Plaquettes de freins avant et arrière.
Pneu avant (Michelin Pilot Road 3) en bon état, pneu arrière changé en mars 2017 à 61 000 km.
J'ai l'huile et les filtres, je peux vous faire la vidange pour la vente.
Courroie de transmission : Actuellement pas de courroie sur la moto. J'ai une couronne et une courroie que vous pourrez poser.
PRIX DE VENTE :
Courroie de transmission non posée : 1000 euros.
Elle ne faisait pas partie de mes premières idées, mais magazines motos et vidéos, autant d'amateurs que de journalistes n'en disent que du bien.
J'ai donc décidé de l'essayer.
J'ai donc décidé de l'essayer.
Je continue à penser au remplacement de Miss Scarver.
J'allais au salon Moto de Rouen avec quelques idées en tête. Et même si j'ai vu quelques belles motos, je n'ai malheureusement pas pu voir celles qui m'intéressent dans le but d'un prochain achat.
Pas au top , mais je tenais à partager les quelques images que j'ai pu retirer de ce que j'ai pu filmer ce jour là.
Bonnes routes aux quelques uns qui m'auront lu, que vous soyez en moto ou en vélo.
Salut !
A bientôt.
J'allais au salon Moto de Rouen avec quelques idées en tête. Et même si j'ai vu quelques belles motos, je n'ai malheureusement pas pu voir celles qui m'intéressent dans le but d'un prochain achat.
Pas au top , mais je tenais à partager les quelques images que j'ai pu retirer de ce que j'ai pu filmer ce jour là.
Bonnes routes aux quelques uns qui m'auront lu, que vous soyez en moto ou en vélo.
Salut !
A bientôt.
Comme il faut bien commencer à y penser, voilà les premières idées de motos susceptibles de remplacer Miss Scarver.
La première, résolument moderne et dans l'air du temps. Trail routier à la puissance modeste (54 cv),
la Honda NC 750 X a la réputation d'être une moto pratique, économique, au centre de gravité bas, à la tenue de route très saine, facile et maniable.
La seconde est la 3ème version d'un grand classique de chez Moto Guzzi : la V7 de 1967.
La Moto Guzzi V7 III Stone sortie cette année est une moto au gabarit contenu, légère et basse de selle. Un look inimitable, j'adore.
HONDA NC 750 X MOTO GUZZI V7 III Stone
Moteur : Bicylindre en ligne Bicylindre en V transversal
Cylindrée : 745 cc 744 cc
Couple : 68Nm à 4750 tr/mn 60 Nm à 4900 tr/mn
Puissance : 54.8 cv 52 cv
Roues : AV : 17" AR : 17" AV : 18" AR : 17"
Poids (avec pleins) : 220 kg 210 kg
Hauteur de selle : 830 mm 770 mm
Boite : 6 rapports 6 rapports
Transmission : chaîne cardan
La première, résolument moderne et dans l'air du temps. Trail routier à la puissance modeste (54 cv),
la Honda NC 750 X a la réputation d'être une moto pratique, économique, au centre de gravité bas, à la tenue de route très saine, facile et maniable.
La seconde est la 3ème version d'un grand classique de chez Moto Guzzi : la V7 de 1967.
La Moto Guzzi V7 III Stone sortie cette année est une moto au gabarit contenu, légère et basse de selle. Un look inimitable, j'adore.
Au jeu des 7 différences, on va s'amuser !
HONDA NC 750 X MOTO GUZZI V7 III Stone
Moteur : Bicylindre en ligne Bicylindre en V transversal
Cylindrée : 745 cc 744 cc
Couple : 68Nm à 4750 tr/mn 60 Nm à 4900 tr/mn
Puissance : 54.8 cv 52 cv
Roues : AV : 17" AR : 17" AV : 18" AR : 17"
Poids (avec pleins) : 220 kg 210 kg
Hauteur de selle : 830 mm 770 mm
Boite : 6 rapports 6 rapports
Transmission : chaîne cardan
2 modèles qui peuvent correspondre à ce que j'attends d'une moto. A essayer !
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