Eh oui, on a les moyens ou on ne les a pas...Je le mettais dans mon article précédent, j'ai fait l'acquisition d'une moto. Une deuxième moto.
Miss Scarver étant pour le moment hors d'état de me balader ou de m'emmener au boulot, c'est malgré tout sa fonction première, j'ai dû me décider rapidement, trop rapidement et avec des moyens financiers limités à faire mon choix dans les modèles d'occasion qui se présentaient à moi début août et qui correspondaient à certains critères que je m'étais fixés :
- Praticité
- Confort
- Puissance raisonnable
- Millésime récent
- Kilométrage limité
- BMW
Je n'ai pas rempli tous les critères...Un manque à l'appel. Ce n'est pas une BMW. D'une Allemande, je suis passé à une Japonaise.
Pratique : J'ai pu avec un petit bricolage adapter mon top-case sur le support existant.
Confort : Comparé à ma Scarver, les suspensions et la selle sont plus moelleuses.
Puissance : 50 CV pour ma BMW F650 CS, 85 CV pour cette Suzuki GSF 650 SA
Millésime récent : 2002 pour ma belle bleue, 2011 pour celle-ci.
Kilométrage limité : 59 000 et des bananes pour la Scarver, 10 142 km pour la Suzuki le jour de l'achat.
BMW : Je n'ai pas rempli tous les critères...Un manque à l'appel. Ce n'est pas une BMW. D'une Allemande, je suis passé à une Japonaise.
A priori elle a tout pour plaire et elle est mieux que ma belle. Plus confortable, plus puissante, plus rapide, bonne protection...
Mais elle a quelques défauts : Je n'ai plus les poignées chauffantes dont est équipée la BMW, pas le petit coffre à l'emplacement du faux réservoir de la Scarver, 50 kg de plus que Miss Scarver, un moteur puissant, mais au caractère lisse comparé à ma belle.
Sans être une sportive, loin de là, elle est agréable à piloter à un rythme plus élevé que la BMW. J'ai hâte de voir ce que ça va donner lors de la prochaine rencontre du forum "passion F650" auquel je participe toujours.
Ah, il y en quand même un qui suit !!! Oui, je vais aller à la rencontre des BMW 650 à moteur monocylindre Rotax avec un quatre pattes japonais.
Funanthrope, G-O de la rencontre de septembre en Belgique a eu pitié de moi en voyant mon désarroi quand j'ai réalisé que jamais Miss Scarver ne serait réparée pour mi-septembre. Merci Philippe !
Allez, quelques photos :
Miss Scarver étant pour le moment hors d'état de me balader ou de m'emmener au boulot, c'est malgré tout sa fonction première, j'ai dû me décider rapidement, trop rapidement et avec des moyens financiers limités à faire mon choix dans les modèles d'occasion qui se présentaient à moi début août et qui correspondaient à certains critères que je m'étais fixés :
- Praticité
- Confort
- Puissance raisonnable
- Millésime récent
- Kilométrage limité
- BMW
Je n'ai pas rempli tous les critères...Un manque à l'appel. Ce n'est pas une BMW. D'une Allemande, je suis passé à une Japonaise.
Pratique : J'ai pu avec un petit bricolage adapter mon top-case sur le support existant.
Confort : Comparé à ma Scarver, les suspensions et la selle sont plus moelleuses.
Puissance : 50 CV pour ma BMW F650 CS, 85 CV pour cette Suzuki GSF 650 SA
Millésime récent : 2002 pour ma belle bleue, 2011 pour celle-ci.
Kilométrage limité : 59 000 et des bananes pour la Scarver, 10 142 km pour la Suzuki le jour de l'achat.
BMW : Je n'ai pas rempli tous les critères...Un manque à l'appel. Ce n'est pas une BMW. D'une Allemande, je suis passé à une Japonaise.
A priori elle a tout pour plaire et elle est mieux que ma belle. Plus confortable, plus puissante, plus rapide, bonne protection...
Mais elle a quelques défauts : Je n'ai plus les poignées chauffantes dont est équipée la BMW, pas le petit coffre à l'emplacement du faux réservoir de la Scarver, 50 kg de plus que Miss Scarver, un moteur puissant, mais au caractère lisse comparé à ma belle.
Sans être une sportive, loin de là, elle est agréable à piloter à un rythme plus élevé que la BMW. J'ai hâte de voir ce que ça va donner lors de la prochaine rencontre du forum "passion F650" auquel je participe toujours.
Ah, il y en quand même un qui suit !!! Oui, je vais aller à la rencontre des BMW 650 à moteur monocylindre Rotax avec un quatre pattes japonais.
Funanthrope, G-O de la rencontre de septembre en Belgique a eu pitié de moi en voyant mon désarroi quand j'ai réalisé que jamais Miss Scarver ne serait réparée pour mi-septembre. Merci Philippe !
Allez, quelques photos :
Une ligne classique pour cette Suzuki GSF 650 SA (S pour cette version carénée, et A pour l'ABS)
Un tableau de bord moderne avec compte-tours à aiguilles
et tachymètre, indicateur de rapport engagé, jauge à essence, trip total ainsi que 2 trips partiels
dans une fenêtre digitale bien lisible.
J'ai modifié les protège-mains Acerbis que j'ai installés rapidement pour protéger
mes mimines de la pluie et du froid.
Le top-case qui trônait à l'arrière de Miss Scarver a trouvé sa place sur la Suzuki.
L'énorme silencieux chromé porte bien son nom, il est fort silencieux,
mais me causera bien des soucis de nettoyage...
Je sais, je ne viens pas souvent sur ce blog. Mais là j'ai besoin d'extérioriser calmement.
Ma belle bleue est chez le mécano depuis le 15 juin.
Après maintes péripéties, je la récupère demain.
Non, on ne se réjouit pas !!!
Elle ne pourra pas quitter mon garage. Elle est HS.
HS jusqu'à ce que je trouve un faisceau électrique complet.
J'ai donc acheté ce matin une autre moto, que je récupère demain. Achat un peu (beaucoup...) contraint et forcé, achat raison et pas passion pour 2 ronds. J'espère que cette nouvelle monture saura me convaincre que je dois l'aimer elle aussi. Je mettrai une photo et une description très bientôt.
Non mais vous vous rendez compte du pied qu'on va prendre !
La tension est à son comble !
Début de la Rencontre Internationale BMW F650 Mono Rotax : J-10 !
Ou annulée si ces c... continuent à bloquer les raffineries.
Si vous avez parcouru les derniers articles de ce blog, vous savez qu'une rencontre internationale des membres du forum Passion F650 aura lieu début juin en Seine-Maritime.
Voilà le parcours de notre balade du samedi :
Voilà le parcours de notre balade du samedi :
14 BMW F650, mais 4 modèles différents, sillonneront les petites routes de la région !
Un beau cortège de motards citoyens,
responsables et respectueux du code de la route et des autres usagers.
Retour du boulot samedi soir. De nuit, comme d'habitude lorsque je suis de fermeture.
On a bossé, dure journée. J'ai pris le parti de changer de route pour le retour à la maison, histoire de me détendre un peu avant d'arriver à casa. Je passe par la forêt. Petites routes sympas. Mais que l'éclairage de ma Scarver est indigne d'une BMW !
Sur l'autoroute, sur la nationale que je connais et en ville, pas de soucis. Mais là, nuit noire sur des petites routes de forêt que je ne connais pas, c'est maxi 80/85 km/h en ligne droite, et bien moins dès que ça tournicote.
Mais bon, ça permet de souffler un peu. J'en avais besoin.
On a bossé, dure journée. J'ai pris le parti de changer de route pour le retour à la maison, histoire de me détendre un peu avant d'arriver à casa. Je passe par la forêt. Petites routes sympas. Mais que l'éclairage de ma Scarver est indigne d'une BMW !
Sur l'autoroute, sur la nationale que je connais et en ville, pas de soucis. Mais là, nuit noire sur des petites routes de forêt que je ne connais pas, c'est maxi 80/85 km/h en ligne droite, et bien moins dès que ça tournicote.
Mais bon, ça permet de souffler un peu. J'en avais besoin.
Et la lumière fut !
Petit passage éclair chez Quiniou Racing, Patrice a reçu l'ampoule tant désirée et me l'a installée en quelques secondes.
En l'installant il a du toucher involontairement au réglage de hauteur de phare et j'y vois mieux qu'avant.
Il faut dire que ce n'est pas difficile, l'éclairage de la Scarver étant assez médiocre, indigne en tous cas d'une BMW.
Petit passage éclair chez Quiniou Racing, Patrice a reçu l'ampoule tant désirée et me l'a installée en quelques secondes.
En l'installant il a du toucher involontairement au réglage de hauteur de phare et j'y vois mieux qu'avant.
Il faut dire que ce n'est pas difficile, l'éclairage de la Scarver étant assez médiocre, indigne en tous cas d'une BMW.
Départ du boulot vendredi soir, 00h30.
Lorsque je mets le contact, le feu de croisement se met en route automatiquement. C'est une particularité BM.
Et là, rien, que dalle...schglurps...
Je croise les doigts pour que le plein phare fonctionne...
Ouf...C'est bon.
Je suis passé voir Patrice (Quiniou Racing à Pavilly) qui m'a commandé une ampoule, parce que forcément ça ne pouvait pas être une ampoule normale.
En attendant mercredi, je roule plein phare, de jour comme de nuit !
Lorsque je mets le contact, le feu de croisement se met en route automatiquement. C'est une particularité BM.
Et là, rien, que dalle...schglurps...
Je croise les doigts pour que le plein phare fonctionne...
Ouf...C'est bon.
Je suis passé voir Patrice (Quiniou Racing à Pavilly) qui m'a commandé une ampoule, parce que forcément ça ne pouvait pas être une ampoule normale.
En attendant mercredi, je roule plein phare, de jour comme de nuit !
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